CFRT熱復(fù)合板因自身優(yōu)點(diǎn)，目前被廣泛應(yīng)用在新能源汽車零部件、鐵路交通系統(tǒng)，光伏背板、油氣管道配件、高鐵、航空等多個(gè)領(lǐng)域。青島海鐵從事（CFRT）細(xì)分領(lǐng)域，并新建生產(chǎn)與研發(fā)基地，不斷更新技術(shù)提升材料質(zhì)量。
CFRT復(fù)合片材 ：以連續(xù)性纖維為增強(qiáng)材料，熱塑性樹脂為基體，經(jīng)過熔融浸漬、連續(xù)輥壓復(fù)合等工藝制備的輕質(zhì)、高強(qiáng)、高韌、環(huán)保的新型熱塑性復(fù)合材料。連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（CFRT） 擁有諸多優(yōu)點(diǎn)，CFRT在技術(shù)上以塑代鋼、以熱塑代熱固，是輕量化和可循環(huán)發(fā)展的必經(jīng)之路。
鐵路系統(tǒng)一直以來都是我們出行的主要選擇，高速、安全、舒適成為當(dāng)今高速鐵路技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)，減輕動(dòng)車組車輛自重、提高動(dòng)車組速度是鐵路工業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。
近年來，其他更多的復(fù)合材料還被用做抗沖擊部件，并且取得了很好的試驗(yàn)結(jié)果。復(fù)合材料在主承力件上面的應(yīng)用也非常廣泛，我們來探究一下復(fù)合材料在主承力件上面的應(yīng)用！列車司機(jī)室、車體和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等作為列車的大型承力構(gòu)件，在整車結(jié)構(gòu)重量中占有較大比例，車體部分自重占車輛自重的15%~35%，轉(zhuǎn)向架占車輛自重的25%~35%。因此，這些部分是應(yīng)用復(fù)合材料材料的主要研究領(lǐng)域。
