CFRT板材是用CFRT單向布按照特殊設(shè)計(jì)鋪層后熱冷壓復(fù)合而成的熱塑性復(fù)合材料板材。公司經(jīng)過研發(fā)制作出具有重量輕、比強(qiáng)度、比模量高，耐腐蝕、耐水性、耐磨擦性好；對(duì)多種酸、堿呈惰性，抗沖擊，致斷應(yīng)變值高；設(shè)計(jì)靈活性好，可選擇適當(dāng)?shù)睦w維種類、纖維含量和纖維取向來滿足具體用途的要求，且選用樹脂為熱塑性樹脂，生產(chǎn)過程中，不產(chǎn)生污染氣體，可循環(huán)利用。產(chǎn)品厚度：1-20mm，產(chǎn)品寬度：最大寬度2800mm，可根據(jù)客戶需求定制。
機(jī)車車輛的轉(zhuǎn)向架是支承車體、保證列車平穩(wěn)運(yùn)行的重要部件，其構(gòu)架是對(duì)強(qiáng)度和耐疲勞性能要求特別高的大型承載構(gòu)件，德國AEG和MBB公司就在聯(lián)邦研究技術(shù)部的支持下，研制出世界上第一臺(tái)復(fù)合材料構(gòu)架的轉(zhuǎn)向架，型號(hào)為HLD-E，設(shè)計(jì)速度200Km/h。繼德國之后，日本也試制成功CFRP轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，構(gòu)架自重為0.3t，比普通鋼制構(gòu)架減輕了70%，該構(gòu)架側(cè)梁為CFRP層壓材料疊層結(jié)構(gòu)，板厚16.4mm，橫梁采用纏繞成型，最高設(shè)計(jì)速度160Km/h。復(fù)合材料在高速鐵路中正在應(yīng)用慢慢滲透，隨著科技發(fā)展高鐵很可能實(shí)現(xiàn)“復(fù)合材料全車化”！
連續(xù)纖維可最大程度提供強(qiáng)度和剛度；
產(chǎn)品層間剪切性能卓越，抗沖擊強(qiáng)度高；
板材的鋪層方式、厚度、增強(qiáng)材料類型、纖維體積含量均可定制，以滿足不同行業(yè)的客戶需求；
產(chǎn)品表面無織物紋路；耐腐蝕、防霉、易清洗、不受化學(xué)清潔劑影響；
可焊接、易于切割、安裝和維修；可熱壓成型，成型周期短；可部分替代熱固性玻璃鋼、鋁材和不銹鋼薄板，適用于交通工具輕量化需求；
綠色環(huán)保，可回收再利用，可持續(xù)發(fā)展。
