重型卡車輕量化的研究途徑的之一就是輕量化材料的使用。主要是以低密度材料替代鋼鐵材料和使用高強(qiáng)度材料降低鋼板厚度規(guī)格。目前國內(nèi)外載貨汽車上應(yīng)用較多的輕量化材料有高強(qiáng)度鋼、鋁合金和鎂合金等。
各大汽車公司已將采用輕量化材料的多少作為衡量汽車生產(chǎn)技術(shù)和新材料開發(fā)水平是否領(lǐng)先的標(biāo)志。從重型卡車的車身結(jié)構(gòu)來看，大部分的材料均為鋼鐵，因此使用新型材料作為車廂可以減重空間更大。
青島海鐵復(fù)合材料積極開發(fā)工業(yè)設(shè)備用纖維及其復(fù)合材料產(chǎn)品，并不斷延伸至多種智能化設(shè)備領(lǐng)域，使用cfrt材料工具箱，同樣具有減重空間。
cfrt材料復(fù)合材料貨車工具箱具有很好的耐磨性、耐腐蝕性，且不吸水、不生菌，不會存在蟲蛀的問題，使用壽命大大提高；免除了底面噴漆的工序，可以減少底部防水漆200～300元/方的費(fèi)用，降低了產(chǎn)品的成本，新型板材優(yōu)勢明顯。
cfrt材質(zhì)貨車工具箱，兼具了由中高端熱塑性樹脂與連續(xù)碳纖維相互疊加所帶來的輕量化和高性能材料優(yōu)勢，表現(xiàn)為長使用壽命、耐高溫、高韌性、耐磨、高抗沖擊和高損傷容限。和傳統(tǒng)的材料不同，使用這種cfrt材料單向預(yù)浸帶制作零部件時(shí)，設(shè)計(jì)自由度大，成型周期短、生產(chǎn)效率高，且易連接、易修復(fù)，尤為重要的是廢品存在可回收再利用的可能性。CFRT新型復(fù)合材料有望促進(jìn)纖維零部件在性能提升、應(yīng)用成本和環(huán)保性等方面形成新的價(jià)值空間。
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