青島海鐵cfrt材料在軌道交通領(lǐng)域領(lǐng)域
中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵側(cè)墻風(fēng)道：SFE67昆明鐵院教學(xué)動車組客室風(fēng)道
海鐵研發(fā)的阻燃cfrt合片成型產(chǎn)品現(xiàn)已應(yīng)用于昆明鐵院教學(xué)動車組客室風(fēng)道及中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵側(cè)墻風(fēng)道。
青島海鐵CFRT材料產(chǎn)品以其輕質(zhì)高強(qiáng)、環(huán)?？苫厥铡a(chǎn)品一致性好、成本低等特點在軌道交通上的應(yīng)用，將為我國軌道交通早日實現(xiàn)降本增效、減少碳排放、實現(xiàn)碳中和打下堅實的基礎(chǔ)！希望能在軌道交通車輛上批量推廣應(yīng)用！
CFRT與玻璃鋼物理性能數(shù)據(jù)對比：重量更輕，性能更優(yōu)
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測試項目 |
CFRTP |
玻璃鋼 |
要求 |
標(biāo)準(zhǔn) |
對比 |
|
拉伸強(qiáng)度 |
221Mpa |
358Mpa |
≥100 |
GB/T1447-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼性能略低， 但是要求數(shù)據(jù)的2倍 |
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拉伸彈性模量 |
15900MPa |
18200MPa |
|||
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彎曲強(qiáng)度 |
335Mpa |
286Mpa |
≥150 |
GB/T1449-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼性能提升17% |
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彎曲彈性模量 |
13600Mpa |
16200MPa |
|||
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沖擊韌性（無缺口） |
357kJ/m2 |
238kJ/m2 |
≥150 |
GB/T1451-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼性能提升50% |
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壓縮性能（壓縮強(qiáng)度） |
171Mpa |
145Mpa |
≥100 |
GB/T1448-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼性能提升13% |
|
剪切強(qiáng)度 |
177Mpa |
155Mpa |
≥100 |
GB/T1450.2-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼性能提升14% |
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吸水性 |
0.19% |
0.46% |
≤0.5% |
GB/T1462-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼性能提升242% |
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導(dǎo)熱系數(shù) |
0.058 W/(m.k) |
0.1 W/(m.k) |
≤0.349W/（m.k） |
GB/T 3139-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼性能提升72% |
CFRTP風(fēng)道與玻璃鋼風(fēng)道的重量對比
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序號 |
圖號 |
版本 |
物料編碼 |
名稱 |
材質(zhì) |
重量（Kg） |
密度（g/cm3） |
對比 |
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1 |
SFE43M02-032-20900 |
1 |
40000400616 |
支送風(fēng)道 |
CFRTP |
1.7 |
1.4 |
CFRTP與玻璃鋼相比可減重11%
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玻璃鋼 |
1.9 |
1.6 |
||||||
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2 |
SFE43TC01-032-20500A |
1 |
40000741359 |
窗間送風(fēng)道 |
CFRTP |
0.8 |
1.4 |
|
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玻璃鋼 |
0.9 |
1.6 |
cfrt材料動車高鐵等交通領(lǐng)域的其他應(yīng)用
包括不限于：中頂板，側(cè)頂板，中頂風(fēng)道，門板，隔斷板，衛(wèi)生間，側(cè)墻板，間壁板，窗框，內(nèi)部風(fēng)道，座椅面板，座椅背板，小桌板，車廂地板，設(shè)備艙底板，設(shè)備艙裙板，受電弓保護(hù)裝置，頂部導(dǎo)流罩。
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