多種貨車車廂解決方案
海鐵復合材料，可根據(jù)客戶需求，定制多種類型車廂，使用CFRT復合材料對車廂復合板進行蒙皮增強，其結構質量更輕，更加耐腐蝕和抗沖擊，為不同客戶解決不同運輸難題。
根據(jù)車身結構的不同，廂式貨車主要分為集裝廂式貨車與一體式貨車兩大類。
集裝廂式貨車：具有獨立的封閉結構車廂，廣泛適用于運輸各類貨物，在各大工廠、超市及個人的運輸上，均可適用。
一體式貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。一體式貨車主要用于載運貨物的小型車，多用于個人的運輸。
根據(jù)常見的類型，廂式貨車主要包括后開門、左右開門、全封閉、半封閉以及倉柵等廂型。
后開門廂式貨車：車廂門位于后邊
左右開門廂式貨車：車廂門位于側邊
全封閉廂式貨車：車廂四壁及頂部為全封閉設計，多用于需要運輸制冷或保溫的貨物
青島海鐵復合材料工藝制備技術更加完善
在纖維零部件定制業(yè)務的基礎上，海鐵復合材料設計和開發(fā)了連續(xù)纖維增強熱塑樹脂體系單向預浸帶及相關構制件的制備技術。新技術主要體現(xiàn)為對原有的幾種不同制備技術進行融合優(yōu)化，實現(xiàn)工藝技術方面的創(chuàng)新，即從工藝角度改良超高溫下熱塑性樹脂與連續(xù)纖維原絲之間相互熔融的緊密度，最大限度地減少樹脂基體與增強體之間的空隙。與現(xiàn)有的多種工藝方法相比，該工藝能夠大大減少熱處理所花費的時間，縮短工藝流程，有利于建立更緊湊的生產線。
