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由于纖維增強形式存在著一定的特殊性，因此并不是所有的成型工藝都適合連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料。目前，能夠適合在連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料制備上應(yīng)用的成型工藝有以下數(shù)

熱塑性復(fù)合材料性能不僅取決于樹脂、增強纖維的性能，還與纖維的增強方式密切相關(guān)，有短纖維增強、長纖維增強和連續(xù)纖維增強3種基本形式，短纖維增強短纖維增強纖維的長度為0.2~0

由國家高速列車青島技術(shù)創(chuàng)新中心和青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)管理委員會共同主辦，青島市科技局技術(shù)局支持，接力科創(chuàng)承辦的國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽決賽“云&rd

隨著物流體系的發(fā)展，物流需求的擴大，我國國內(nèi)城市配送呈現(xiàn)較快的增長以及發(fā)展勢頭，廂式貨車的需求不斷擴大，新能源汽車也加入到貨物運輸?shù)年犃兄?。在這樣的背景之下，貨廂自身的設(shè)

預(yù)浸帶纏繞過程連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料預(yù)浸帶的兩步法纏繞過程包括張力控制、預(yù)浸料加熱過程和芯模纏繞三個部分。首先是張力控制部分,張力主要是由摩擦力或者阻力施加

隨著熱塑性拉擠技術(shù)的快速發(fā)展，以及其自身獨特的優(yōu)異性能，熱塑性拉擠制品的應(yīng)用領(lǐng)域也逐漸擴大。近年來，熱塑性拉擠制品主要應(yīng)用在后加固建筑物和礎(chǔ)設(shè)施方面（如橋梁）；除此之外，還有