復(fù)合材料常用熱塑性能樹脂有聚丙烯、聚乙烯等，隨后開發(fā)的有聚苯硫醒、聚酵醛酮等。在高性能熱塑樹脂方面，國內(nèi)研發(fā)樹脂有聚芳醛酮、聚芳醛礬酮等。
21世紀(jì)以來，汽車工業(yè)的快速發(fā)展特別是新能源汽車的普及對復(fù)合材料的性能提出了更高的要求。一是要求復(fù)合材料汽車部件在實(shí)現(xiàn)輕量化的基礎(chǔ)性進(jìn)一步提高強(qiáng)度和抗沖擊能力；二是對復(fù)合材料的成型加工和使用提出了更高的環(huán)保條件，例如限制成型過程的有害物質(zhì)的排放，要求廢舊制品可以進(jìn)行回收利用。在節(jié)能、環(huán)保和汽車輕量化的大背景下，CFRT也開始被用于制造各種類型和功能的汽車零部件。聚丙烯由于無毒無味、密度小、成本低，且具有良好的抗彎曲疲勞性能和電絕緣性能，成為了汽車制造領(lǐng)域CFRT最常用的聚合物基體材料。
熱塑性樹脂力學(xué)性能影響因素有分子量、分子作用力、交聯(lián)密度等。熱塑性樹脂的分子鏈?zhǔn)蔷€型結(jié)構(gòu)，與熱固性樹脂的網(wǎng)狀分子鏈結(jié)構(gòu)不同，因此，使其有，以下幾個特點(diǎn)：具有明顯的力學(xué)松弛現(xiàn)象；形變大；抗沖擊性能好。
玻纖增強(qiáng)熱塑性材料利于克服以上弊端，玻纖的含量通常在20%~40%。玻，纖增強(qiáng)復(fù)合材料可以提高力學(xué)性能，提高熱變形溫度；降低線膨脹系數(shù)；降低吸，水率；改善熱導(dǎo)率；提高硬度；抑制應(yīng)力開裂；阻遲燃燒性；改善電性能。玻璃纖維的加入，使得復(fù)合材料沖擊疲勞韌性有所下降，但復(fù)合材料的帶缺口沖擊韌性有所提高。
熱塑性樹脂力學(xué)性能影響因素有分子量、分子作用力、交聯(lián)密度等。熱塑性樹脂的分子鏈?zhǔn)蔷€型結(jié)構(gòu)，與熱固性樹脂的網(wǎng)狀分子鏈結(jié)構(gòu)不同，因此，使其有，以下幾個特點(diǎn)：具有明顯的力學(xué)松弛現(xiàn)象；形變大；抗沖擊性能好。
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