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以后再說(shuō)X隨著人類科技的快速發(fā)展,航空航天、武器裝備等高精尖領(lǐng)域越來(lái)越受到人們的重視,尋找一種輕質(zhì)、高模量、高強(qiáng)度的材料已經(jīng)成為許多科研工作者的研究方向。纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材
熱塑性樹(shù)脂作為先進(jìn)復(fù)合材料的基體,目前已成為纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料研究的主流。有關(guān)熱塑復(fù)合材料的制造方法可以利用其再熔融和再成型的特點(diǎn),可以實(shí)現(xiàn)不同于熱固性復(fù)合材料
目前,針對(duì)CFRT連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的成型工藝的研究主要集中在材料的自動(dòng)化堆疊與高效裁切,以及多工藝多材料復(fù)合技術(shù)的開(kāi)發(fā),以實(shí)現(xiàn)降低材料損耗率、提高生產(chǎn)節(jié)拍和多部
復(fù)合材料的疲勞損傷是一個(gè)漸進(jìn)累積的緩慢隨機(jī)過(guò)程,因其微觀結(jié)構(gòu)的特殊性,對(duì)其損傷機(jī)理、損傷演化過(guò)程、損傷尺度、失效模式等的描述相對(duì)復(fù)雜。在疲勞交變載荷的作用下,復(fù)合材料
復(fù)合夾芯材料構(gòu)件由于具有質(zhì)量輕、剛度大、強(qiáng)度大等顯著優(yōu)點(diǎn),目前已廣泛應(yīng)用于航空航天、船舶和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域,成為飛機(jī)、汽車以及船舶等結(jié)構(gòu)物的主要構(gòu)件。近些年,復(fù)合夾芯材
增材制造技術(shù)是一項(xiàng)綜合了數(shù)字建模、機(jī)電控制、材料科學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域的新興技術(shù),其發(fā)展迅猛,被榮稱為“具有第三次工業(yè)革命重要標(biāo)志意義”的制造技術(shù),西方發(fā)達(dá)國(guó)家將其
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