先進樹脂基復合材料因其具有高比強度、高比模量、可設(shè)計性強、耐腐蝕、抗疲勞、易于整體成型等優(yōu)異的綜合性能，在航空、航天等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用。飛行器結(jié)構(gòu)復合材料化已成為常態(tài)，例如波音B787復合材料使用量為50wt%、空客A350XWB復合材料用量達到52wt%，中國大飛機研制也將復合材料列為三大關(guān)鍵技術(shù)之一，復合材料顯示出成為大型民用客機結(jié)構(gòu)主體材料的趨勢；而戰(zhàn)斗機、轟炸機、運輸機、直升機、無人機、通用航空飛機以及航天飛行器中的導彈、火箭、衛(wèi)星等也均大量采用復合材料結(jié)構(gòu)，甚至出現(xiàn)全復合材料結(jié)構(gòu)。復合材料用量和應(yīng)用水平已成為衡量飛行器先進性的一個重要標志。
飛行器CFRT材料自動化制造技術(shù)
采用預(yù)浸料/熱壓罐工藝制備復合材料結(jié)構(gòu)，首先需要按設(shè)計要求將一定尺寸、形狀、數(shù)量的預(yù)浸料在模具上鋪疊成層合結(jié)構(gòu)的坯料，然后再將其放入熱壓罐中固化。預(yù)浸料坯料，即預(yù)浸料預(yù)成型體的制備是整個制造過程中周期最長、勞動強度最大的工藝環(huán)節(jié)，也是決定復合材料制造質(zhì)量的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的預(yù)浸料/熱壓罐工藝采用下料、人工鋪貼、預(yù)壓實的方式進行預(yù)浸料預(yù)成型體的制備，存在時間長、成本高、工藝質(zhì)量不易控制、大型制件難以制造等問題。因此如何實現(xiàn)預(yù)浸料預(yù)成型體的機械化、自動化制造成為了復合材料結(jié)構(gòu)低成本高品質(zhì)制造技術(shù)的核心，近些年涌現(xiàn)出自動鋪放技術(shù)、熱隔膜技術(shù)、機械變形成型技術(shù)等，在極大提高生產(chǎn)效率的同時，保證了成型質(zhì)量的穩(wěn)定性。
青島海鐵CFRT廠家復合片材，性能優(yōu)越，應(yīng)用廣泛，更多產(chǎn)品支持定制，歡迎咨詢。
