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石油集輸管線采用的管道大多是金屬管道，但由于石油中含有CI"、HS、CO2等腐蝕性物質(zhì)，會導(dǎo)致金屬管道腐蝕、石油泄漏，造成環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失，因而需要用耐腐蝕且強度高的管道替代

目前RTP產(chǎn)品的應(yīng)用主要集中在油氣開采領(lǐng)域，主要包括以下3大細(xì)分市場：（1）陸地（Onshore）油氣田管道系統(tǒng)，主要用于注水、注醇、油氣集輸、污水輸送等；（2）淺海（Offshore）油氣管道系統(tǒng)，主要用

樹脂基復(fù)合材料纏繞完成后，必須對制品進(jìn)行固化，使樹脂從不穩(wěn)定的流體狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w狀態(tài)。樹脂固化的過程其實是熱量傳遞的過程，熱量的傳遞速度與溫度對制品固化過程中收縮反應(yīng)

我國油氣資源多分布于西部沙漠和東部的沼澤，海灘及海上。而管道運輸成為連接石油天然氣生產(chǎn)和市場用戶的首選，在油氣工業(yè)的發(fā)展中，管道運輸具備安全、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢，發(fā)揮著國

從承力結(jié)構(gòu)件的角度講，高性能熱塑性復(fù)合材料應(yīng)用于先進(jìn)客機中的最具有代表性應(yīng)用便是空客A330，A340和A380系列飛機的機翼前緣，采用玻璃纖維增強聚苯硫醒熱塑性復(fù)合材料制備，相對

纖維增強熱塑性復(fù)合材料應(yīng)用廣泛，可以制得不同形狀、不同功能的制品，因此其成型技術(shù)比較豐富。在成型過程中，不僅需要考慮熱塑性樹脂的流變特性，也需要考慮增強纖維在樹脂基體中

cfrt連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料自1970年代初開發(fā)以來，在航天、航空、汽車、化工、電子/電器等領(lǐng)域均得到應(yīng)用，發(fā)展速度很快。越來越受到各國重視，研究應(yīng)用十分活躍，近年來，每年

隨著建筑行業(yè)的發(fā)展完善，作為我國建筑行業(yè)的軟肋--模板工程，已越來越多的制約著建筑業(yè)的發(fā)展。大力發(fā)展模板工程，已成為建筑行業(yè)提高效率、降低成本的主要目標(biāo)。新型建筑模板的

針對傳統(tǒng)建筑模板生產(chǎn)效率低、環(huán)境不友好等缺陷，研究、開發(fā)了一種環(huán)保型生態(tài)塑料模板。新型塑料模板，并對擠出工藝進(jìn)行優(yōu)化，大幅提升了模板的周轉(zhuǎn)率和環(huán)保性能，且模板質(zhì)量較輕，易

cfrt預(yù)浸帶作為管道增強層，連續(xù)的玻璃纖維束經(jīng)浸潤劑處理后，減少了二次加工對玻璃纖維的損傷，最大限度的保留了玻璃纖維的強度，使其在復(fù)合管道中可以發(fā)揮最大的承載力，同時，浸潤劑

我國對于復(fù)合材料預(yù)浸帶熔融浸漬法也有一定的研究?？茖W(xué)家開發(fā)了一套浸漬連續(xù)纖維熱塑性預(yù)浸帶的小型試驗裝置。該裝置采用機械輥子來使纖維絲束展寬，浸漬方式是熔融浸漬，最后

柔性RTP柔性管產(chǎn)品應(yīng)用目前，歐美發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)品在油氣開采領(lǐng)域應(yīng)用得已相當(dāng)普遍，產(chǎn)品的應(yīng)用主要集中在油氣開采領(lǐng)域，主要包括以下3大細(xì)分市場：（1）陸地油氣田管道系統(tǒng)，主要用于注水

纖維增強的熱塑性復(fù)合材料由纖維和樹脂組成，纖維承受載荷，樹脂將應(yīng)力均勻地分布到纖維上。纖維和樹脂的界面在傳遞應(yīng)力的過程中起著重要作用。隨著對纖維與樹脂之間的界面了解

連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料玻璃纖維是最早最常用的纖維增強復(fù)合材料的增強材料之一。玻璃纖維的生產(chǎn)工藝比較成熟、性能較為優(yōu)異、價格優(yōu)勢較高，被廣泛應(yīng)用于纖維增強復(fù)合材

熱塑性復(fù)合材料不僅具有高抗沖擊性、高韌性、高損傷容限以及良好的耐熱性能和電性能等優(yōu)點。還能夠避免熱固性復(fù)合材料不可回收、需要低溫貯存以及加工周期長的缺點，在市場上

cfrt連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料拉擠成型工藝是一種連續(xù)生產(chǎn)CFTRP型材的方法，可以用來有效制備定截面型材（棒材、工字鋼等）成型周期短，連續(xù)化生產(chǎn)效率高，在復(fù)合材料加工領(lǐng)域應(yīng)用

熱塑性復(fù)合材料是指以熱塑性樹脂為基體，以各種纖維如玻璃纖維（簡稱玻纖）、碳纖維和芳烴纖維等為增強材料，兩者共混后制成的復(fù)合材料。熱塑性復(fù)合材料根據(jù)樹脂基體及復(fù)合后的性能

城市道路工程中常用的高分子塑料模板，與傳統(tǒng)建筑模板相比，塑料模板的耐酸堿性、阻燃性、力學(xué)性能、耐腐蝕性、電絕緣性良好，可以有效避免施工過程中水泥、混凝土等的流失，適用于

青島海鐵復(fù)合材料有限公司，專業(yè)生產(chǎn)cfrt預(yù)浸帶，可作為rtp管道增強層。使用cfrt增強層的管道有以下優(yōu)勢：（1）耐高壓，RTP具有較高的承壓能力。通過選擇不同的增強材料，通過調(diào)節(jié)增強層

連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料（cfrt）以其突出的綜合性能得到廣泛關(guān)注，已經(jīng)應(yīng)用于航空航天、石油化工、生物制藥"、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域。與傳統(tǒng)熱固性樹脂基復(fù)合材料相比，連續(xù)纖維增強

根據(jù)纖維纏繞成型時樹脂基體的物理化學(xué)狀態(tài)不同，分為干法纏繞、濕法纏繞和半干法纏繞3種。cfrt單向帶干法纏繞干法纏繞是采用經(jīng)過預(yù)浸膠處理的預(yù)浸紗或帶，在纏繞機上經(jīng)加熱軟

在開發(fā)RTP管道同時，著重研發(fā)連接技術(shù)、管道系統(tǒng)性能評價、質(zhì)量檢測技術(shù)以及應(yīng)用技術(shù)，積累生產(chǎn)應(yīng)用經(jīng)驗，再向淺海與深海領(lǐng)域拓展，延伸開發(fā)與應(yīng)用海洋油氣集輸非金屬材料增強RTP管

纖維增強熱塑性復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域發(fā)展迅猛，為有限和批量生產(chǎn)航天航空結(jié)構(gòu)件提供了靈活和高性價比的過程，如制備整流罩、支架、彈道套、底座電子板、地面材料、電網(wǎng)鰭、翅

連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料制備工藝——預(yù)熱制作熱塑性復(fù)合材料時，對預(yù)制件進(jìn)行預(yù)熱有利于聚丙烯基體的均勻受熱，提高成品質(zhì)量。由于試樣預(yù)制件的厚度與成品的厚

復(fù)合材料是一種新型工程材料，世界各主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都在投入大量資金競相從事復(fù)合材料的基礎(chǔ)和應(yīng)用研究。復(fù)合材料的復(fù)合技術(shù)已能使聚合物材料、金屬材料、陶瓷材料、